جستجو | جستجو در مطالب هواپیمایی آسمان

براي جستجو کافيست کل يا قسمتي از عبارت مورد نظر خود را وارد نماييد و بروي دکمه جستجو کليک کنيد

FloatingBlog Change Font
 
     
گزيده اي از : هواپیمایی آسمان
ایلوشین باری "شرکت هواپیمایی یاس" دچار سانحه نشده است | اخبار و رویدادها
ایلوشین باری "شرکت هواپیمایی یاس" دچار سانحه نشده است


سخنگوی سازمان هواپیمای کشوری اعلام کرد: هواپیمای ایلوشین باری 76 متعلق به شرکت ایرانی "یاس" هیچ گونه سانحه ای نداشته است.
رضا جعفرزاده در مصاحبه با خبرنگار واحد مرکزی خبر گفت: این هواپیما ساعت 19 شب گذشته به وقت محلی پس از اینکه در فرودگاه بوریس پل کیف (پایتخت اوکراین) به زمین نشست دچار آسیب جزئی شد.
جعفرزاده با بیان اینکه هیچ مشکلی برای سرنشینان ایلوشین باری 76 به وجود نیامده است، افزود: به زودی نقص فنی آن برطرف خواهد شد و به پروازخود ادامه خواهد داد.
پیش از این، سخنگوی وزارت راه اوکراین گفته بود: یک فروند هواپیمای باری ایران از نوع ایلوشین 76 در لحظه فرود به دلیل نامعلومی به شدت برخورد کرد و قسمتهایی از بدنه و چرخ های آن آسیب دید که گروهی از کارشناسان اوکراینی در حال بررسی علت این حادثه هستند.



مطالب مرتبط :
شركت هواپيمايي KLM فرانسه 3000 كارمند خود را اخراج مي‌كند
بازديد مدير عامل و اعضاي هيئت مديره شركت فرودگاههاي كشور از فرودگاه اصفهان
خبر دكتر حسامي مدير عامل هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران نادرست است
سانحه هواپیمای الیوشین 76
آغاز بازخواني نوارهاي مکالمات خلبان و پارامترهاي موتور هواپيماي سانحه ديده
براي رفاه حال پرسنل هواپيمايي بالغ بر 5000 هزار واحد مسكوني در نظر گرفته شده است

برچسبها : ایلوشین - باری - شرکت - هواپیمایی - یاس - دچار - سانحه - نشده - است
نوشته شده توسط در پنجشنبه 24 دی 1388 ساعت 15:26
حادثه بویینگ 707 AZZA Transport | اخبار و رویدادها

حادثه بویینگ 707 AZZA Transport

در تاریخ بیست و یکم اکتبر 2009 یک فروند هواپیمای کارگو  Boeing 707-330C شرکت AZZA Transport پس از برخاستن از باند شماره 30 فرودگاه شارجه، دچار سانحه گردید و شش سرشین آن جان باختند. بر پایه گزارشات عینی، هواپیما پس از بلند شدن از باند فرودگاه چرخش ناگهانی شدید به سمت راست داشته و به دنبال آن ارتفاع خود را از دست داد و سقوط نمود. هواپیما پس از سقوط، مت گردید و دچار آتش سوزی گشت. بر پایه تصاویر موجود، هواپیما اندکی پس از برخاستن، کنترل خود را از دست داده است. در این سانحه تمامی 6 سرنشین هواپیما کشته شدند. این هواپیما 31 تن بار کارگو حمل می نمود که 9 تن از حداکثر مقدار مجاز کمتر بوده است.



مطالب مرتبط :
737-524W سانحه هواپیمای بویینگ
حادثه بویینگ 767 دلتا

برچسبها : حادثه - بویینگ - 707 - azza - transport
نوشته شده توسط در 17 آبان 1388 ساعت 08:41
حادثه بویینگ 767 دلتا | اخبار و رویدادها

حادثه بویینگ 767 دلتا

در تاریخ 19 اکتبر 2009 هواپیمای بویینگ 767 دلتا در مسیر ریودوژانیرو به آتلانتا دچار حادثه گردید. هواپیما به صورت اشتباه به جای باند فرود 27R در تاکسی وی M که موازی باند بود، فرود آمد. این حادثه خسارات جانی و مالی به همراه نداشت. به هنگام فرود localizer و approach lights باند خاموش بوده است.



مطالب مرتبط :
737-524W سانحه هواپیمای بویینگ
سانحه هواپیمای بویینگ (McDonnell Douglas (MD-11F

برچسبها : حادثه - بویینگ - 767 - دلتا
نوشته شده توسط در 17 آبان 1388 ساعت 08:38
سقوط هواپیمای آنتونف 12 | اخبار و رویدادها

سقوط هواپیمای آنتونف 12

در تاریخ چهارم شهریورماه هواپیمای روسی آنتونوف 12 شرکت هواپیمایی Aero Fret Business در Nganga Lingolo کشور کنگو سقوط کرد و تمامی 6 سرنشین آن کشته شدند. هواپیمای باری در ساعت 4 به وقت محلی از فرودگاه Pointe Noire به پرواز درآمد. هواپیما در حال نزدیک شده به باند شماره 05 فرودگاه Brazzaville-Maya بود که در یک قبرستان در 11 کیلومتری فرودگاه سرنگون شد و از بین رفت.

آخرین سانحه هواپیمای آنتونف 12 مربوط به شرکت Aerolift بود که 185 روز پیش سقوط کرد و 5 سرنشین آن کشته شدند. تا کنون 62 فروند از آنتونف 12 دچار سانحه شده است.



مطالب مرتبط :

برچسبها : سقوط - هواپیمای - آنتونف
نوشته شده توسط علی تقی زاده در 19 مهر 1388 ساعت 22:50
فروشندگان بليت جعلي پرواز تهران – دمشق در بازداشتگاه فرودگاه امام | اخبار و رویدادها
فروشندگان بليت جعلي پرواز تهران – دمشق در بازداشتگاه فرودگاه امام

خبرگزاري فارس: چند نفر از عوامل دست اندر‌كار يكي از شركت‌هاي هواپيمايي كه اقدام به صدور و فروش 160 فقره بليت جعلي تهران – دمشق كرده بودند شناسايي‌، دستگير و بازداشت شدند‌.

به گزارش باشگاه خبري فارس «توانا»، روابط عمومي فرودگاه بين المللي حضرت امام خمینی (ره) اعلام كرد: روز جمعه 16 مرداد‌ماه سال جاري تعدادي از هموطنانمان با در دست داشتن بليت تهران – دمشق به فرودگاه بين المللي امام خمینی (ره) مراجعه كردند در حاليكه چنين پروازي به هيچ عنوان در برنامه زمانبندي فرودگاه وجود نداشت‌.
‌اين گزارش حاكي است با پيگيري‌هاي بعمل آمده توسط مدير كل فرودگاه بين المللي امام خمینی (ره) مشخص شد كه سازمان هواپيمايي كشوري نيز از وجود چنين پروازي بي اطلاع است‌.
‌بر اساس اين گزارش با اعزام سه ناظر از سازمان هواپيمايي كشوري به فرودگاه بين المللي حضرت امام خمینی (ره) موضوع براي بررسي بيشتر به مراجع قانوني مستقر در فرودگاه ارجاع شد و با اقدام به موقع قاضي مستقر در فرودگاه‌، تعداد چهار نفر از عوامل دست اندر‌كار يكي از شركت‌هاي هواپيمايي و چارتر كننده كه اقدام به صدور و فروش 160 فقره بليت جعلي كرده بودند شناسايي‌، دستگير و بازداشت شدند‌.
‌در اين گزارش آمده است: قاضي مستقر در فرودگاه پس از تشكيل پرونده، رأي قانوني و قطعي در خصوص متهمان و پرداخت جريمه و خسارات وارد آمده به مسافراني كه 24 ساعت در فرودگاه بين المللي حضرت امام خمینی (ره) معطل بودند را صادر مي كند‌.‌



مطالب مرتبط :

برچسبها : فروشندگان - بلیت - جعلی - پرواز - تهران - دمشق - بازداشتگاه - فرودگاه - امام
نوشته شده توسط علی تقی زاده در 30 مرداد 1388 ساعت 12:04
آغاز بازخواني نوارهاي مکالمات خلبان و پارامترهاي موتور هواپيماي سانحه ديده | اخبار و رویدادها
آغاز بازخواني نوارهاي مکالمات خلبان و پارامترهاي موتور هواپيماي سانحه ديده

سخنگوي سازمان هواپيمايي کشوري گفت: بازخواني نوار‌هاي مکالمات خلبان و پارامتر‌هاي موتور هواپيماي سانحه ديده شرکت کاسپين آغاز شده است.
رضا جعفر زاده در مصاحبه با خبرنگار ما افزود: نتايج بدست آمده در مراحل مختلف بررسي ‌ها تا رسيدن به نتيجه نهايي به اطلاع عموم هموطنان خواهد رسيد.
وي بيان اين که نوار FDR (پارامترهاي موتور) و نوار CVR (مکالمات خلبان) مي‌تواند کمک شاياني به يافتن علت وقوع سانحه داشته باشد، گفت: اين موارد به تنهايي براي رسيدن به نتيجه علمي، فني و تخصصي، کافي نيست و عوامل زياد ديگري نيز مورد توجه کارشناسان استاندارد پرواز سازمان هواپيمايي قرار دارد.
وي با اشاره به با ورود کارشناسان روسي به کشور و بازديد آنها از محل حادثه گفت: عمليات بازخواني نوارها، کارشناسي و بازبيني ديگر پارامترها براي تعيين علت اصلي حادثه زمان ‌بر است.
يک فروند هواپيماي مسافربري مسير تهران - ايروان متعلق به شرکت هواپيمايي کاسپين هفته گذشته، 16 دقيقه پس از برخاستن از فرودگاه بين المللي امام خمینی (ره) در منطقه اي در نزديکي قزوين سقوط کرد و همه سرنشينان آن جان باختند.


 



مطالب مرتبط :

برچسبها : آغاز - بازخوانی - نوارهای - مکالمات - خلبان - پارامترهای - موتور - هواپیمای - سانحه - دیده
نوشته شده توسط علی تقی زاده در 28 تير 1388 ساعت 14:16
ورود 8 كارشناس روسي به تهران | اخبار و رویدادها
ورود 8 كارشناس روسي به تهران


رضا جعفرزاده سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری با اعلام این خبر گفت تعداد 8 نفر از كارشناسان هواپيمايي روسيه براي همكاري نزديك با گروه بررسي سانحه سازمان هواپيمايي كشوري ايران جهت بررسی علت سقوط توپولوف 154 مسير تهران - ايروان شركت هواپيمايي كاسپين، صبح امروز وارد تهران شدند.
وی با بيان اينكه عمليات بررسي سانحه با جديت در حال انجام است خاطرنشان كرد:‌همين امروز در اولين فرصت كارشناسان روسي به همراه كارشناسان استاندار پرواز سازمان هواپيمايي از سايت سانحه بازديد و فعاليت تخصصي خود را جهت به دست آوردن عوامل دخيل در سانحه مذكور آغاز خواهند كرد.
وی همچنین گفت : حضور كارشناسان هواپيمايي روسيه براساس قوانين هوانوردي بين‌المللي صورت گرفته است وی با اشاره به اینکه نتايج به دست آمده ناشي از بررسي تيم‌هاي كارشناسي روسي و ايراني توسط روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري و با همكاري رسانه‌ها به اطلاع عموم خواهد رسيد روند اطلاع رسانی در این سانحه را اینگونه بیان کرده است :
حسب اطلاعات منتشر شده از طریق روابط عمومی سازمان ،هواپیمای توپولوف 154 مسیر تهران – ایروان متعلق به شرکت هواپیمایی کاسپین روز 24/4/88 ساعت 11:33 فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره ) تیکاف و پس از 16 دقیقه پرواز به سمت ایروان در نزدیکی شهرک اقبالیه قزوین پس از بلند شدن از باند فرودگاه در ارتفاع 28،88 پا به علتی که هنوز مشخص نشده ارتباط اش با مرکز کنترل تهران قطع و هواپیما دچار سانحه شده است که متاسفانه تمامی 168 سرنشین این هواپیما که 153 نفر مسافر و 15 نفر کروی پروازی بودند جانباختند.
جعفرزاده در ادامه گزارش مذکور گفت به محض مخابره این خبر تیم بررسی سانحه سازمان به محل اعزام واطلاعات اولیه تحت عنوان تایید خبر وقوع سانحه به دستور رئیس سازمان توسط مدیر روابط عمومی به صورت گفتگو به رسانه ها منتقل شد و از آن به بعد با ایجاد ارتباطی تنگاتنگ با رسانه ها و پاسخگویی مستمر به خبرنگاران بخش های مختلف اخبار جدید از وضعیت سانحه مذکور گزارش شده است.



مطالب مرتبط :

برچسبها : ورود - کارشناس - روسی - تهران
نوشته شده توسط علی تقی زاده در 28 تير 1388 ساعت 14:14
بررسي علل سقوط هواپيماي توپولوف كاسپين در برنامه گفتگوي ويژه خبري | اخبار و رویدادها
مسئولان هواپيمايي علل احتمالي سقوط هواپيماي توپولوف شركت كاسپين را بررسي كردند.
به گزارش خبرنگار ما، مجيدي معاون حوادث و سوانح وزارت راه و ترابري شب گذشته در برنامه گفتگوي ويژه خبري شبكه دوم سيما گفت: ساعت 12 روز چهارشنبه متوجه حذف شدن هواپيماي توپولوف شركت كاسپين از صفحه رادار شديم و بلافاصله بعد از آن بدستور رييس جمهور و وزير راه وترابري كميسيون مديريت بحران تشكيل شد.
وي با بيان اينكه 20 دقيقه پس از حادثه نيروهاي امدادي در محل حاضر شده اند گفت: هواپيماي ساقط شده 20 تُن بنزين در باك خود حمل مي كرده كه اين موضوع سبب انفجار شديد هواپيما در لحظه برخورد با زمين و پرتاب شدن قطعات آن تا شعاع صدها متري شده است.
معاون حوادث و سوانح وزارت راه وترابري افزود: بر اثر شدت انفجار اجساد قربانيان به شدت مت شده است و براي شناسايي آنان بايد آزمايش دي ان اي (DNA) انجام شود.
مجيدي در ادامه افزود: اجساد قربانيان تحويل پزشكي قانوني قزوين شده است و پنج شنبه پس از انتقال به تهران تحويل پزشكي قانوني تهران و پس از انجام تشريفات تحويل خانواده هاي آنان مي شود.
وي در ادامه با تاكيد بر اينكه برخي هواپيماهاي بكارگيري شده در خطوط هوايي كشور لوكس و جديد نيستند تصريح كرد: ايمني نخستين ركن پرواز است كه هيچ هواپيمايي بدون چك ليست ايمني پرواز اجازه پرواز ندارد.
مومني رخ،‌ مديرعامل شركت فرودگاههاي كشور نيز دراين برنامه گفت: هواپيماي توپولوف كاسپين چند ماه قبل براي چك شدن به كشور سازنده انتقال يافته بود و پس از تعميرات لازم ماه گذشته با دريافت مجوز پرواز تا سال 2010 به كشور بازگردانده شد.
مجيدي همچنين در ادامه گفت: هواپيماي ساقط شده ساعت 11:33 دقيقه از فرودگاه امام خمینی(ره) به مقصد ارمنستان پرواز كرد و در طول اين مسير در ارتفاع 34 هزارپايي قرار داشت.
وي افزود: ساعت 11:50 دقيقه هواپيما در ارتفاع 28 هزار پايي قرار مي گيرد كه دراين لحظه كنترولر با خلبان تماس مي گيرد اما هيچ گونه جوابي دريافت نمي كند و پس از 90 ثانيه در حالي كه هواپيما تحت كنترل 3 مركز قرار داشته است، در ارتفاع حدود 14 هزار پايي قرار مي گيرد و با يك تغيير مسير ناگهاني 270 درجه اي از صفحه رادار حذف مي شود.
مجيدي درباره افراد کشته شده اين سانحه گفت: از 168 نفر قربانيان اين حادثه ، 5 نفر تبعه ارمنستان، 2 نفر تبعه گرجستان و بقيه ايراني بودند.
وي اضافه کرد: براي تسريع در بررسي علت سقوط هواپيما، کميسيون سوانح هواپيمايي کشور با 11 گروه تخصصي اين حادثه را پيگيري مي کند.
كاپيتان دهقانپور، استاد خلبان نيز در اين برنامه با اشاره به تغيير مسير ناگهاني 270 درجه اي هواپيما احتمال نقص فني را نسبت به خطاي انساني قوي تر دانست وگفت: بر اساس شواهد اين هواپيما با سر به زمين برخورد كرده است كه نشان مي دهد سيستم فرامين و كنترل هواپيما دچار نقص و از كنترل خلبان خارج شده است.
وي زمان، سرعت و ارتفاع را سه عامل مهم در كنترل هواپيما در شرايط بحراني ذكر كرد و گفت: هواپيماي توپولوپ كاسپين از هر سه عامل برخوردار بوده است و تغيير مسير ناگهاني و سقوط هواپيما مي تواند دليلي بر نقص فني باشد.
محمدي ، مديركل عمليات هواپيماي كشوري نيز در ارتباط تلفني با اين برنامه گفت: اين هواپيما 3 جعبه سياه داشته است كه 2 جعبه سياه تاكنون پيدا شده است و بزودي عمليات رمز گشايي اطلاعات جعبه سياه آغاز مي شود و علت سقوط هواپيما به اطلاع مردم خواهد رسيد.

مطالب مرتبط :

برچسبها : بررسی - علل - سقوط - هواپیمای - توپولوف - کاسپین - برنامه - گفتگوی - ویژه - خبری
نوشته شده توسط علی تقی زاده در 26 تير 1388 ساعت 09:57
بررسي علل سقوط هواپيماي توپولوف كاسپين در برنامه گفتگوي ويژه خبري | اخبار و رویدادها
مسئولان هواپيمايي علل احتمالي سقوط هواپيماي توپولوف شركت كاسپين را بررسي كردند.
به گزارش خبرنگار ما، مجيدي معاون حوادث و سوانح وزارت راه و ترابري شب گذشته در برنامه گفتگوي ويژه خبري شبكه دوم سيما گفت: ساعت 12 روز چهارشنبه متوجه حذف شدن هواپيماي توپولوف شركت كاسپين از صفحه رادار شديم و بلافاصله بعد از آن بدستور رييس جمهور و وزير راه وترابري كميسيون مديريت بحران تشكيل شد.
وي با بيان اينكه 20 دقيقه پس از حادثه نيروهاي امدادي در محل حاضر شده اند گفت: هواپيماي ساقط شده 20 تُن بنزين در باك خود حمل مي كرده كه اين موضوع سبب انفجار شديد هواپيما در لحظه برخورد با زمين و پرتاب شدن قطعات آن تا شعاع صدها متري شده است.
معاون حوادث و سوانح وزارت راه وترابري افزود: بر اثر شدت انفجار اجساد قربانيان به شدت مت شده است و براي شناسايي آنان بايد آزمايش دي ان اي (DNA) انجام شود.
مجيدي در ادامه افزود: اجساد قربانيان تحويل پزشكي قانوني قزوين شده است و پنج شنبه پس از انتقال به تهران تحويل پزشكي قانوني تهران و پس از انجام تشريفات تحويل خانواده هاي آنان مي شود.
وي در ادامه با تاكيد بر اينكه برخي هواپيماهاي بكارگيري شده در خطوط هوايي كشور لوكس و جديد نيستند تصريح كرد: ايمني نخستين ركن پرواز است كه هيچ هواپيمايي بدون چك ليست ايمني پرواز اجازه پرواز ندارد.
مومني رخ،‌ مديرعامل شركت فرودگاههاي كشور نيز دراين برنامه گفت: هواپيماي توپولوف كاسپين چند ماه قبل براي چك شدن به كشور سازنده انتقال يافته بود و پس از تعميرات لازم ماه گذشته با دريافت مجوز پرواز تا سال 2010 به كشور بازگردانده شد.
مجيدي همچنين در ادامه گفت: هواپيماي ساقط شده ساعت 11:33 دقيقه از فرودگاه امام خمینی(ره) به مقصد ارمنستان پرواز كرد و در طول اين مسير در ارتفاع 34 هزارپايي قرار داشت.
وي افزود: ساعت 11:50 دقيقه هواپيما در ارتفاع 28 هزار پايي قرار مي گيرد كه دراين لحظه كنترولر با خلبان تماس مي گيرد اما هيچ گونه جوابي دريافت نمي كند و پس از 90 ثانيه در حالي كه هواپيما تحت كنترل 3 مركز قرار داشته است، در ارتفاع حدود 14 هزار پايي قرار مي گيرد و با يك تغيير مسير ناگهاني 270 درجه اي از صفحه رادار حذف مي شود.
مجيدي درباره افراد کشته شده اين سانحه گفت: از 168 نفر قربانيان اين حادثه ، 5 نفر تبعه ارمنستان، 2 نفر تبعه گرجستان و بقيه ايراني بودند.
وي اضافه کرد: براي تسريع در بررسي علت سقوط هواپيما، کميسيون سوانح هواپيمايي کشور با 11 گروه تخصصي اين حادثه را پيگيري مي کند.
كاپيتان دهقانپور، استاد خلبان نيز در اين برنامه با اشاره به تغيير مسير ناگهاني 270 درجه اي هواپيما احتمال نقص فني را نسبت به خطاي انساني قوي تر دانست وگفت: بر اساس شواهد اين هواپيما با سر به زمين برخورد كرده است كه نشان مي دهد سيستم فرامين و كنترل هواپيما دچار نقص و از كنترل خلبان خارج شده است.
وي زمان، سرعت و ارتفاع را سه عامل مهم در كنترل هواپيما در شرايط بحراني ذكر كرد و گفت: هواپيماي توپولوپ كاسپين از هر سه عامل برخوردار بوده است و تغيير مسير ناگهاني و سقوط هواپيما مي تواند دليلي بر نقص فني باشد.
محمدي ، مديركل عمليات هواپيماي كشوري نيز در ارتباط تلفني با اين برنامه گفت: اين هواپيما 3 جعبه سياه داشته است كه 2 جعبه سياه تاكنون پيدا شده است و بزودي عمليات رمز گشايي اطلاعات جعبه سياه آغاز مي شود و علت سقوط هواپيما به اطلاع مردم خواهد رسيد.

مطالب مرتبط :

برچسبها : بررسی - علل - سقوط - هواپیمای - توپولوف - کاسپین - برنامه - گفتگوی - ویژه - خبری
نوشته شده توسط علی تقی زاده در 26 تير 1388 ساعت 09:56
سقوط هواپیمای ایرباس 330 | اخبار و رویدادها

سقوط هواپیمای ایرباس 330

در تاریخ 31 می 2009 هواپیمای ایرباس 330 ایرفرانس، همراه با 216 مسافر و 12 خدمه پروازی ساعت 7 بعدازظهر به وقت محلی از فرودگاه ریودژانیرو به سمت پاریس پرواز کرد که در اقیانوس اطلس سقوط نمود.

هواپیما پس از عزیمت از فرودگاه بین المللی گالوسا به ریودی جنیرو، بصورت کاملا عادی مسیر پروازی خود را تا شمال غرب سواحل برزیل طی می نماید، هواپیما در ساعت 22:48 به وقت محلی از صفحه رادار محو گردید و مرکز کنترل ترافیک هوایی داکار از چک نمودن پرواز بازماند. هواپیما در این نقطه در امتداد مسیر هوایی UN 873 در 35000 پایی (670/10 متر) در جهت شمال شرقی بود. در ساعت 23:14 به وقت محلی، مرکز عملیات ایرفرانس بطور اتوماتیک پیام ACARS از سوی هواپیما مبنی بر اتصال کوتاه در سیستم الکتریکی سرعت و افت فشار کابین را دریافت میکند، این آخرین علامت از  وجود پرواز 447 بود. هواپیما در اقیانوس اطلس سقوط کرد و هیچیک از سرنشینان جان سالم به در نبردند. آخرین تماس رادیویی که توسط رادار برزیل واقع در جزیزیه Fernando de Noronha در 350 کیلومتری ساحل، هنگامیکه پرواز 447 از نقطه عبورINTOL  در ساعت 22:33 به وقت محلی عبور می کرد، دریافت شده بود اما نتوانست از نقطه TASIL، یعنی نقطه بعدی در جاییکه باید در محل 23:20 باشد، بگذرد همچنین علایم فرستنده  اضطراری (ELT) هنوز دریافت نشده است.

در صبحگاه ششم ژوئن، محل لاشه هواپیما و اجساد باقیمانده شناور توسط هواپیماهای نیروی هوایی برزیل مشخص می گردد. در میان قطعات پیدا شده یک صندلی مسافر و یک کیف حاوی بلیط پرواز 447 وجود داشت. محل سقوط  حدود 70 کیلومتری شمال غربی جایی بود که آخرین پیام خودکار ACARS  دریافت شده بود. جستجو برای یافتن اجساد و لاشه هواپیما همچنان ادامه دارد.

در سیزدهم ژوئن، 50 جسد کشف می شود و خدمه یک کشتی تجاری قسمت بزرگی از هواپیمای ایرباس 330 را در اقیانوس پیدا می کنند. آن قسمت پوسیده، بخشی از بالای بال است که به منظور افزایش درگ برای کاهش سرعت در هوا یا پس از touchdown نصب می شود.

تصاویر ماهواره ای نشان دهنده رعد و برق در سواحل برزیل بوده است بر طبق اداره هواشناسی فرانسه در زمان سانحه، شرایط هوا برای آن محل در طول یک سال اخیر، غیر عادی بوده است.

مامور فرانسوی بررسی کننده سانحه گزارش داد که پیام اتوماتیک ACARS عدم تطبیق میزان سرعت هوایی استاتیک تیوب سمت خلبان را نشان داده است و در آن شرایط آب و هوایی مستعد یخ زدن استاتیک تیوب بوده است که پس از این سانحه استاتیک تیوب تمام ایرباس های 330 و 340 تعویض می گردد.

گفتنی است این اولین رویداد از بین رفتن هواپیمای ایرباس 330 بود.

 



مطالب مرتبط :

برچسبها : سقوط - هواپیمای - ایرباس - 330
نوشته شده توسط علی تقی زاده در 26 تير 1388 ساعت 09:55
نوشته هاي پيشين
:: توجه :: براي مشاهده هر پوشه يا مطلب کافيست بروي عنوان آن کليک نمائيد تا باز يا بسته شود
صفحات: [1]  
صفحه بعدي - صفحه شانسي - صفحه قبلي
ليست برچسبهاي وبلاگ
کارشناس - هند - twin - حجاج - اقدام - فرودگا‌هى - سرگرفته - مسافران - خانواده - شمار - جان - روابط - مراقبت - منتقل - برانگیخت - ایرلاینز - نشده - دمشق - دردست - بویینگ - مقاصد - ایر - پروازهای - توانا - کشور - صورت - مالکیت - دستورالعمل - انسانی - هوانوردی - کنند - بررسی - خانه - ترابری - بازدید - رفع - عراق - beluga - امضا - کیفیت - خلیج - خمینی - بابخش - نوروز - نشاند - ایران - مهلت - otter - بشقاب - کشوری - آسمان - 0 - بخش - نوارهای - باید - تمتع - همایش - پرنده - خدمات - کرمان - پرسنل - صنعت - سخنرانی - شبکه - فارس - رایان - اندونزی - جیبی - حراست - احساس - سقوط - حقوق - خلبانان - آماده - تقویت - برای - douglas - گردید - هرگونه - جدی - تعلیق - گیرد - فرودگاهی - 1 - قربانیان - شده - پاسخگوی - برگزاری - استاندار - توجه - افزایش - سنندج - نشست - سمت - دکتر - فروشندگان - لغو - رشد١١درصدی - بلیت - نظامی - مدیر - بوده - صندوق - 2 - ایلوشین - قطر - رییس - atr - موافقتنامه - قطعی - مضاعف - تبریک - یابد - فجر - اختصاص - علم - رود - 524w - بغداد - پنجم - رسید - غربالگری - روز - دانشکده - کارمند - بالغ - نقص - جهرمی - خراسان - نشانهای - ماه - northwest - فروش - اصفهان - خطای - جانبازان - مدینه - هستند - نادرست - iran - ایرتور - مسافرت - همگان - بیش - ناوگان - های - جهانگردی - اروپایی - بین - روسی - کنم - کردند - آماری - حال - ایام - klm - عصر - شرکت - 3 - تلاش - گرفتن - این - عامل - اجرای - مسافرکانادایی - ریال - 4 - مکالمات - وومشارکت - میلیارد - هوایی - موتور - غول - 5 - جمشید - bombardier - بیرون - هلیکوپتری - ساختمان - کشورآسیایی - چهارمین - استانداردهای - میانگین - 8f2 - خرمشهر - سانحه - گوئیم - الیوشین - هلیکوپترهای - تجهیزات - pasco - طرحهای - خطوط - پروانه - موارد - هلیکوپتر - رودخانه - داخلی - فرود - تاکنون - حضورمردم - دچار - روسیه - اندازی - aseman - برخاست - نسبت - فرودگاههای - واحد - خروج - الملل - اول - فراری - جبین - هدایت - مختل - آمریکایی - به‌زودی - اخراج - دیده - ترافیک - گونه - ماهه - فروند - اولویتهای - تونس - طرح - 6 - نفر - ویژه - همراه - امارات - برنامه‌های - گرفت - پروازها - نمایشگاه - نوروزی - مالیات - dhc - موضوع - تدوین - حضور - بازگشت - مدیران - ترمینال - مهرآباد - دلتا - بازخوانی - دفتر - برروی